ADVENTURE RIDING ET LA SÉCURITÉ

Vêtements et protections idéaux pour votre profil de rider

Ce n’est un secret pour personne que le secteur de l’équitation d’aventure a connu une croissance exponentielle ces dernières années, talonnant presque l’ensemble du secteur de la moto, chiffres incroyables à l’appui. Les constructeurs de motos eux-mêmes sont divisés entre ceux qui rivalisent pour sortir le nouveau modèle au prix d’une révision cosmétique de l’ancien, et ceux qui tentent de surfer sur la vague en sortant leur première interprétation du« deus ex machina », même s’ilsont toujours fait partie d’un secteur totalement différent.

Si nous vivons une sorte d’inflation des modèles d’aventure, dont peu sont réellement des modèles d’aventure, la concurrence a toujours conduit à la nécessaire évolution des produits avec des innovations souvent intéressantes, notamment du point de vue du client final. Parallèlement, les secteurs des vêtements techniques, de la protection et des accessoires ont pris la même direction, créant des produits hybrides qui trouvent leur place entre les produits classiques de route/tourisme et les produits spécifiques à l’enduro/mx.

Cependant, l’évolution rapide du secteur a créé des « fantômes » : de nombreux motocyclistes ont décidé de se convertir au tout-terrain en suivant le courant ou en tombant amoureux des images envoûtantes diffusées sur les médias sociaux. L’utilisation de vélos non plus spécialisés et inconfortables, mais de vélos bicylindres, souvent ultra-technologiques, semblables à ceux d’une vie, a permis d’éliminer le « mur de Berlin » entre les deux mondes. L’aspect positif est qu’il a permis à un plus grand nombre de personnes d’entrer dans le monde poussiéreux de la terre et de la boue, souvent vu de loin ; mais comme toute pièce de monnaie, il y a deux côtés, le côté négatif est que les personnes sans expérience du tout-terrain se retrouvent dans les montagnes avec des missiles de 250 kg et sans protection adéquate…..

La sécurité étant toujours au centre de nos préoccupations, examinons les quatre principaux profils de cavaliers d’aventure et les avantages et inconvénients de leurs vêtements techniques.

Débutant

Il a toujours utilisé des vélos de route, peut-être customisés ; un ami du groupe a acheté le Ténéré et poste des photos attrayantes sur son profil instagram personnel. Nous nous rencontrons, nous discutons et nous remarquons l’enthousiasme contagieux de l' »aspirant aventurier » qui peut maintenant explorer le monde entier et ensuite, « tu peux même faire de l’enduro avec ce vélo… ». Il suffit de regarder Pol Tarrés et Kirian Mirabet ! Il rentre chez lui le soir, allume l’ordinateur et se retrouve plongé dans un monde imaginaire à la Jumanji, avec tous les pièges, mais qu’il finira par découvrir. Le vélo arrive, les accessoires d’aventure sont installés (sacoches, lumières additionnelles, crash bars, etc.) et nous partons pour nos premières randonnées. Regardons les vêtements :

  • Les bottes: les habituelles car les motos sont des motos, parfois même basses ; j’ai aussi vu des chaussures de montagne et des bottes militaires… Les matériaux sont résistants, protection de la malléole, semelles épaisses…
    • Avantages: elles sont confortables et vous ne dépensez pas d’argent pour une paire de bottes « redondante ».
    • Inconvénients : le contexte est complètement différent et la moto, surtout au début, vous « penche » très souvent dessus… ce qui n’arrive pas sur la route, si vous avez de la chance. Il manque des matériaux appropriés pour être « malmenés », de véritables renforts au niveau de la cheville et du pied (parmi les articulations les plus complexes du corps), de la rigidité en torsion et de la hauteur.
  • Combinaison: nous passons d’une combinaison de route avec protections intégrées à un jean avec une veste de tourisme… en fin de compte, les protections sont là.
    • Avantages: Il s’agit là encore de vêtements que vous possédez normalement déjà et qui, en fait, sont dotés de protections intégrées.
    • Inconvénients: dans l’ensemble, il n’y a pas de problèmes majeurs liés à l’utilisation d’une combinaison de tourisme en Cordura. Les « inconvénients » sont au nombre de trois : le tout-terrain implique de se déplacer beaucoup et de parcourir plusieurs kilomètres à pied. Tous ces mouvements sont limités, plus ou moins selon les modèles, par les caractéristiques mêmes des modèles de randonnée et par le poids. De plus, vous aurez souvent chaud et l’ouverture des zips d’aération n’est pas toujours d’une grande aide. Il n’est pas possible d’enlever votre veste (ou de l’ouvrir) car vous serez privé d’une protection importante : la protection dorsale. En outre, les protections contenues dans les combinaisons de tourisme (et aussi dans les combinaisons d’aventure) bougent et ne sont jamais attachées au corps : cela signifie qu’en cas de chute (qui, comme on l’a dit, se produit plus facilement que sur la route), on se retrouve parfois à découvert juste au point d’impact.
  • Casque: Encore une fois, le casque intégral de route de tous les temps. 400 de Shoei ne convient pas ?
    • Avantages: il est déjà dans le garage, il protège très bien, il est silencieux et ventilé, la pluie n’entre pas…
    • Inconvénients: si vous avez déjà essayé de faire du tout-terrain avec un casque de route, vous ressentirez déjà les premiers symptômes de l’asphyxie. En fait, les casques de route sont conçus pour être aérodynamiques à grande vitesse et la zone du menton est très proche de la bouche et assez serrée. Cela ne permet pas une ventilation suffisante lorsque vous commencez à devoir pousser le vélo, le soulever ou effectuer des manœuvres exigeantes, et entraînera rapidement un essoufflement. La visière ouverte remplira notre visage et nos yeux de poussière et, si elle est fermée, elle se remplira et se défera, limitant notre vision déjà limitée en termes d’angle visuel. L’absence d’aile pare-soleil gênera les journées ensoleillées et les lentilles foncées intégrées créeront des problèmes visuels (ainsi que de la poussière).
  • Gants: idem. Cuir, cordura avec protections…
    • Avantages: protège des chutes et du froid, vous les avez déjà.
    • Inconvénients: en tout-terrain, vous êtes constamment en mouvement ; le frein, l’embrayage et l’accélérateur sont constamment utilisés. Un gant de route devient très inconfortable en peu de temps, limitant les mouvements et causant de la fatigue dans les articulations de la main.
 

Intermédiaire

Après quelques mois passés à manger de la poussière, à trébucher et à se retrouver dans des situations délicates, il a décidé de demander quelques avis et de chercher des solutions plus optimales qui lui permettraient de mieux rouler et de s’améliorer. « Après tout, je ne suis pas un pilote de Dakar, il suffit de quelques tours… regardez Endurak »…

  • Bottes: les premières bottes d’aventure dédiées arrivent.
    • Avantages: ils sont conçus pour une utilisation tout-terrain dans des conditions optimales, permettent une bonne liberté de mouvement, ont des protections plus sûres, sont souvent imperméables et, pour la plupart, peuvent également être portés sous un pantalon normal en plus du pantalon de moto.
    • Inconvénients: si vous vous limitez aux chemins de terre et aux itinéraires peu exigeants, il n’y a pas de remarques négatives particulières. Certains modèles sont bien conçus et présentent des protections remarquables.
  • Combinaison: voici la combinaison dédiée à l’équitation d’aventure.
    • Avantages: Là encore, ils sont conçus de manière logique et ne posent pas de problèmes majeurs – si vous vous limitez à des chemins simples dans des espaces ouverts. Ils sont généralement dotés de couches imperméables amovibles ou même laminées à l’extérieur pour empêcher la pluie de pénétrer, d’une meilleure ventilation, de matériaux plus résistants à l’abrasion dans les zones les plus exposées à l’usure, de couleurs plus claires, de poches intérieures et extérieures et de sangles d’ajustement.
    • Inconvénients: si l’on s’en tient aux itinéraires « normaux », les choses s’améliorent par rapport à la configuration du profil débutant. Vous pourrez conduire sur route et hors route en toute sécurité, avec des matériaux plus adaptés, et même faire des voyages d’aventure mixtes sans mauvaises expériences.
  • Casque: le casque d’aventure arrive
    • Favorable: l’évolution est radicale. Enfin, vous pouvez respirer, à tel point que certains modèles ressemblent à un casque de jet si vous n’y êtes pas habitué. Des lunettes peuvent généralement être ajoutées pour améliorer la vision et la sécurité, et la visière peut être abaissée (souvent même avec les lunettes) pour protéger de la pluie et du froid. Certains modèles sont dépourvus de pare-soleil, ce qui renforce la simplicité et la légèreté du casque. La présence du pare-soleil (amovible) améliore la vision lors des journées ensoleillées.
  • Gants: les gants d’aventure sont ici.
    • Avantages: moins de fatigue pour les mains, meilleure prise en main, plus de confort et de protection pour les articulations et souvent les paumes, malgré la perte de l’imperméabilité et de la protection contre le froid dans la grande majorité des cas.
    • Inconvénients: après des heures de conduite hors route, ils peuvent commencer à harceler.

Avancé

Il est loin le temps des premiers manèges effrayants et instables, où l’on tournait avec le pied sur le sol et où l’on regardait avec stupéfaction quelqu’un de plus audacieux déraper sur le gravier….. Beaucoup d’eau a coulé sous les ponts (et dans vos chaussures), vous avez vu le terrain d’assez près pour comprendre que vous avez fait le bon choix en achetant certains matériaux, et vous avez parlé, échangé des idées et des conseils avec suffisamment de personnes entre les sorties et les événements dédiés pour passer au niveau supérieur. Les vitesses changent, les parcours deviennent plus difficiles et le désir de s’améliorer et de copier ce type sur Instagram parce que « s’il peut le faire, moi aussi ».

  • Bottes: Les chaussures d’enduro ou de cross arrivent.
    • Pour: enfin la cheville, le tibia et le péroné remerciés. Coups de pierres ou de branches sur les tibias, accrochage du pied dans un virage, chute debout avec le vélo sur le pied… Enfin un niveau de protection adapté.
    • ContreLa mobilité est fortement réduite selon le modèle, la sensibilité à l’utilisation des vitesses et des freins doit être acquise à partir de zéro, l’imperméabilité est quasi nulle, il est impossible de les mettre sous le pantalon à moins de faire du tout-terrain (en dehors des bottes)… et si vous voulez marcher, vous aurez presque l’impression de skier. La hauteur du levier de vitesse et du levier de frein devra également être modifiée.
  • Combinaison: « bye-bye »… arrivez avec un pantalon et un t-shirt d’enduro ou des vêtements techniques légers spécifiques et des protections individuelles.
    • Avantages: grande liberté de mouvement, respirabilité et possibilité de s’habiller en couches avec des matériaux peu encombrants une fois enlevés mais permettant de rester protégé pour l’utilisation des protecteurs dédiés que nous verrons dans quelques lignes. Les coûts sont généralement beaucoup moins élevés.
    • Inconvénients: vous devrez conserver votre combinaison de route ou d’aventure pour la conduite sur route ou l’utilisation quotidienne, car les protections intégrées sont pratiques. Il vous faudra plus de temps pour vous habiller et vous déshabiller et, sauf dans certains cas, vous aurez besoin d’une combinaison imperméable à transporter.
  • Protecciones: vienen las dedicadas. Bavoir, coudières, genouillères, protection des hanches…
    • Avantages: Vous êtes très bien protégé, car les protecteurs restent toujours près du corps sans bouger et, selon le modèle, offrent de la chaleur lorsqu’il fait froid, mais aussi une bonne ventilation lorsqu’il fait chaud.
    • Inconvénients: ils peuvent être un peu inconfortables dans certains cas et plus « chauds » que les modèles intégrés, mais le niveau élevé de sécurité devrait prévaloir.
  • Casque: le casque technique Enduro ou Adventure arrive.
    • Avantages: protège-menton encore plus prononcé pour une meilleure ventilation, plus d’entrées d’air, pas de lunettes de soleil et donc plus léger, rabat de la visière plus large et dans certains cas pas de visière car les lunettes d’enduro sont indispensables.
    • Inconvénients: casque plus bruyant, moins chaud sous la pluie, moins aérodynamique et, s’il est dépourvu de visière, inconfortable sur les trajets où la pluie est possible.
  • Gants: les gants enduro/cross sont arrivés.
    • Avantages: légèreté, mobilité totale, adhérence, coût…
    • Inconvénients: aucune imperméabilité, aucune protection, aucun abri contre le froid.

Expert

Des milliers de kilomètres de chemins de terre, de trialeras, de boue, de chaleur, de froid, de chutes, de vues, de rires, de larmes… on arrive à un niveau suffisamment bon pour participer à des épreuves avec des roadbooks comme vélos ou pour faire des entraînements spécifiques, pour se mettre dans toutes sortes de situations difficiles sans trop se soucier d’éventuelles chutes ou de problèmes. Les yeux fermés, vous pouvez faire des choses qui étaient auparavant impensables ou qui étaient un précurseur de l’anxiété.

  • Bottes, combinaisons et gants comme pour le niveau avancé, bien que dans 99% des cas, un pantalon et un maillot d’enduro remplacent toute combinaison.
  • Protections: rouler vite ou emprunter des itinéraires difficiles, surtout avec des motos de 200 kg, peut avoir de graves conséquences. C’est pourquoi les genouillères orthopédiques ou semi-orthopédiques sont souvent préférées aux genouillères standard, les dossards enduro/cross avec des protections thoraciques et dorsales de niveau 2 et une minerve pour limiter les mouvements de la tête afin d’éviter la compression cervicale ou l’imperesthésie du cou.
    • Avantages: niveau de sécurité le plus élevé
    • Inconvénients: inconvénients et coût élevé
  • Casque: strictement enduro/cross, sans visière et sans aucune autre forme de procès.
    • Avantages: légèreté et ventilation
    • Inconvénients: ne convient pas aux voyages de plusieurs jours.

Avec cet article, je n’ai pas l’intention de classer les gens en fonction de leurs vêtements ou de critiquer certains choix : ce que j’ai écrit est un simple résumé de milliers de kilomètres et d’années passées à manger de la poussière et, en outre, une description de ma propre histoire et de celle de beaucoup d’autres.

J’ai également été débutante, puis j’ai franchi les autres étapes. Et j’ajouterai : aucun pas en avant n’est obligatoire. On conduit une moto pour s’amuser, pour se sentir bien, pour vivre et apprécier des moments et des lieux inoubliables, et chaque motard le fera avec le profil qui lui ressemble le plus.

L’important, comme toujours, est d’avoir la volonté et l’humilité de regarder objectivement et d’écouter ceux qui ont plus d’expérience. Ne cherchez pas de raccourcis et n’achetez pas d’accessoires auprès de fournisseurs chinois en ligne sans certifications ni approbations parce qu’ils coûtent deux fois moins cher. Aujourd’hui, nous disposons de suffisamment de technologie et de ressources pour proposer des motos parfaitement fiables ainsi que des vêtements et des accessoires adaptés à tous les goûts, à tous les budgets et à des normes de sécurité élevées !

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