MOTOZ TYRES

IL "GAME CHANGER" NEL MONDO DEI PNEUMATICI FUORISTRADA

Ricevo quasi quotidianamente messaggi su instagram, tik tok (sì, ho dovuto cedere…) e facebook su questi pneumatici che, soprattutto in Italia, godono di un “alone di mistero” data la loro attuale scarsa o nulla presenza sul mercato italiano. Vivendo in Spagna e essendo Motoz presente sul territorio da alcuni anni, sono qui per essere il vostro Caronte in questo viaggio alla scoperta di un’azienda dedicata al mondo del fuoristrada dove qualità, prestazioni e durata sono le chiavi del suo crescente successo.

Prima di tutto: come si chiamano? “Motoz”, “Moto zeta”, “Moto zee”… La parola è una fusione di “moto” e “oz”, dove “oz” è il soprannome contratto australiano usato dagli australiani, molto abituati ad abbreviare le parole. Infatti, l’Australia diventa “aussie”, che quando viene pronunciato suona “oz-ee” e poi si contrae in “oz”. Quindi,‘MotOZ’!

Motoz è, ovviamente, un’azienda australiana attiva da oltre vent’anni che si definisce la “birra artigianale” degli pneumatici: creata da appassionati e rivolta a utenti che apprezzano l’unicità e l’alta qualità dei prodotti. Progettisti e collaudatori sono le stesse persone, accomunate da una forte passione per l’off-road e che qualche tempo fa, frustrate dalle scarse prestazioni e dalla durata dei prodotti presenti sul mercato, hanno deciso di cimentarsi nella creazione di un prodotto specifico che potesse diventare leader di mercato e ritagliarsi una nicchia tra le “major” del settore. Ed eccoci oggi, con un’azienda matura che sta conquistando il mondo dei pneumatici: attualmente sono 12 i modelli in catalogo, oltre a camere d’aria e mousse dedicate, con mescole di gomma 100% naturale, mista e sintetica/ibrida.

La ricerca, lo sviluppo e i test vengono effettuati in Australia, mentre la produzione avviene in Tailandia, nota come il centro mondiale dei pneumatici, in un’azienda privata che produce pneumatici da quarant’anni e dalla quale i Motoz sono gli unici pneumatici da fuoristrada prodotti. Motoz possiede anche i modelli e gli strumenti necessari per la produzione secondo i suoi rigorosi parametri ed esattamente come richiesto, oltre a licenze, proprietà intellettuale e marchi internazionali. Questo gli è valso la preziosa certificazione ISO9001:2008 y BVQI per ciascuno dei suoi prodotti e il TUV.

Le 3 famiglie di pneumatici Motoz

I pneumatici prodotti da Motoz si distinguono principalmente e si raggruppano in 3 categorie in base al tipo di utilizzo: Tractionator, Hybrid e Terrapactor. Inoltre, a seconda del tipo di terreno, i modelli sono etichettati come segue:

H/T -> Terreno duro. Piste di ghiaia, tagliafuoco, prove su pietra, aree desertiche compatte, sabbia e situazioni estreme. Di lunga durata.

I/T -> Terreno intermedio (terreno misto). Una miscela di tutti i tipi di terreno. Durata media.

S/T -> Terreno morbido. Foresta e sottobosco, terreno sciolto, fango. Trazione elevata, durata ridotta.

Diamo un’occhiata più da vicino ai modelli.

Tractionator

È la categoria più diffusa e conosciuta nel settore dual sport / adventure / maxi enduro. I pneumatici sono stati appositamente progettati e rinforzati per garantire una lunga durata su terreni difficili.

Caratteristiche principali:

  • strati super-rinforzati (tallone e cintura)
  • alloggiamento resistente alle forature
  • tallone rinforzato
  • salva cerchio
  • mescola/miscela ricca di gomma naturale (alcuni modelli sono al 100% in gomma naturale, altri con una componente sintetica e alcuni ibridi)

Ogni Tractionator è costruito per terreni difficili come il deserto, eventi/tour di enduro di più giorni o lunghi tour d’avventura. In questa serie troviamo:

  • Tractionator Adventure

    • 25% on-road, 75% off-road
    • Più duro del 25% rispetto alla media degli pneumatici adventure, creato per i percorsi e i ciclisti più esigenti, con un battistrada più profondo rispetto alla maggior parte dei concorrenti e progettato per “autoproteggersi” dall’elevato chilometraggio e dalla resistenza dell’asfalto. Eccellente per i climi caldi come Australia, Europa occidentale e meridionale, Sud America, Africa…
    • disponibile in TT (camera d’aria) e TL (senza camera d’aria)
  • Tractionator Rallz

    • 20% on-road, 80% off-road
    • il modello più aggressivo per le moto d’avventura con un DNA combinato tra i modelli Adventure e Desert. Eccellente per condizioni che vanno dalle zone desertiche alle foreste costiere, ai sentieri e alle prove. Mescola ibrida con silice per un’eccellente aderenza su fango e neve.
    • presenti in TT e TL
  • Tractionator Desert H/T

    • Progettato per terreni accidentati, strade rocciose veloci, piste di ghiaia e aree sabbiose. Il tallone rinforzato consente di mantenere una pressione più bassa del normale anche su biciclette pesanti. Approvazione DOT.
    • presenti in TT e TL
  • Tractionator GPS

    • 50% on-road, 50% off-road (a seconda della direzione di montaggio, la percentuale di fuori strada aumenta)
    • è il cavallo di battaglia di Motoz per le sue possibilità e la sua dinamicità di utilizzo, potendo essere montato in un senso o nell’altro per prestazioni più o meno fuoristradistiche. Prestazioni eccellenti sia in termini di terreno che di chilometraggio per i lunghi viaggi.
    • solo in TL
  • Tractionator Enduro S/T

    • 10% on-road, 90% off-road
    • progettato per fornire una trazione aggressiva su terreni morbidi, combinando l’aderenza di uno pneumatico da cross con un tallone e una carcassa più resistenti all’usura e alle forature. Può essere montato in entrambe le direzioni a seconda delle caratteristiche del terreno (asciutto, bagnato) o per aumentare le prestazioni quando inizia a usurarsi. Omologazione DOT e ECERT75 (FIM per alcune taglie)
    • Solo TT (non consigliato per moto > 200kg+)
  • Tractionator Enduro I/T

    • 10% on-road, 90% off-road
    • progettato per ottenere migliori prestazioni su terreni misti in tutte le condizioni e per l’enduro/dual sport di più giorni senza dover cambiare gli pneumatici. Eccelle nelle salite ripide e nelle curve strette a corsia unica. Omologazione DOT e ECERT75 (FIM per alcune taglie)
    • Solo TT (non consigliato per moto > 200kg+)

Hybrid

Motoz ha inventato il concetto di ibrido nel 2013, per il quale ha vinto numerosi premi, tra cui il“Most Innovative Product of the Year” 2014 all’American International Motorcycle Expo. La caratteristica principale è il design e la trazione tipici degli pneumatici da trial, anche nelle misure da enduro.

  • Mountain hybrid

    • 5% on-road, 95% off-road
    • Il DNA di uno pneumatico da trial, con il profilo e la maneggevolezza di uno pneumatico da fuoristrada.
    • Tallone rinforzato per ridurre la pressione sui terreni tecnici e sistema di alette concave nel battistrada per una maggiore trazione.
    • La parte posteriore è reversibile ed è omologata DOT ed ECERT75.
    • Solo in TT.
  • Extreme hybrid

    • 5% on-road, 95% off-road
    • Stesso concetto del precedente Mountain Hybrid, ma con un battistrada più aggressivo per condizioni estreme come sentieri sabbiosi o fangosi.
    • La posteriore è reversibile
    • Sono omologati DOT ed ECERT75.
    • Solo in TT.
  • Arena hybrid

    • 100% off-road
    • sviluppato per eventi indoor e/o enduro-cross, con un involucro super leggero e un grip eccellente.
    • Il Santo Graal della trazione fuoristrada. Solo per uso specialistico
    • Solo TT, solo posteriore.

Terrapactor

Appositamente disegnati e progettati per l’uso nel motocross, presentano una carcassa superleggera con zone rigide e flessibili alternate nel tallone e nel battistrada.

  • Terrapactor S/T

    • Terreno: 25% asciutto/duro, 75% bagnato/morbido
    • Disponibile in taglie da uomo e minicross
  • Terrapactor I/T

    • Terreno: intermedio, sentieri misti e condizioni di montagna, bosco e macchia mista
    • solo in 80/100-21

Euro Enduro 6

  • Euro Enduro 6

    • 10% on-road, 90% off-road
    • Al di fuori di queste categorie, il nuovo pneumatico è stato creato appositamente per le condizioni europee, dalla Spagna arida all’Inghilterra bagnata e all’Europa centrale.
    • Certificazione FIM, DOT e ECERT75
    • Solo in TT

Comunque…

Ora l’unica parte negativa: la disponibilità in alcuni paesi. Purtroppo non esiste ancora una rete di vendita, ad esempio in Italia… quindi la disponibilità è limitata(nel caso, contattatemi per aiutarvi a farveli recapitare a casa). In tutto questo, un raggio di luce nell’anticipare che, sebbene ancora in fase embrionale, nel 2024 anche l’Italia vedrà la presenza massiccia di Motoz sul mercato!

Dopo aver illustrato la gamma di prodotti MotozVi mostrerò un po’ di quello che ho fatto, ma restate sintonizzati sul mio profilo instagram ( CLICK ) perché nei prossimi articoli parlerò in modo specifico di ciascuno dei modelli che ho utilizzato nel corso degli anni, soprattutto per il settore dual sport/adventure.

E per qualsiasi altra informazione sull’argomento, scrivetemi o lasciate un commento qui sotto!

Gaaaaas alla vita!

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